您的位置: 首页 > 新闻资讯> 行业资讯

新能源汽车用电池箱体的选择重要性

日期:2017-07-06
分享到:

电池系统是在混合动力、插入式混合动力和纯电动汽车中用来存储电能,并提供给电驱动系统的需要的能量。电池中的电能,其来源主要有三种,电池处在较低的荷电状态(SOC)时,车辆利用发动机带动高压发电机给电池供电;刹车的时候,能量回收的时候的电能以及充电模式下,从电网得来的能量,在电池的不同的状态,相应的车辆也处在不同的工作模式下。

  电池系统的选择和设计,很大一部分的参数来自于设计什么样的车型,不同的车型的规范,将直接决定电池系统和电驱动系统的参数,根据所需要开发的新能源车的具体参数,其电池系统的基本规范也可以确定下来。而电池系统的基本构成,粗略的来说是从电池单体开始,构建电池模组,配置合适电子和电气系统,在电池包层面进行布置和安全分析。

电池单体的选择:从基本来看,电池单体选择是考虑电池容量、化学体系和单体形状。

单体类型:可选的有铅酸、镍镉(NiCd)、镍氢(NiMH)、高温电池(NaS和NaNiCl2)、液流电池和锂离子电池,从综合来看,目前只能依靠锂离子电池来作为储能单元。而离子电池内的化学体系,其参数差异也很大。

密度:对电池来说,两个比较重要的参数是能量密度(决定存储电能)和功率密度(决定放电能力),这两者往往不可兼得。值得注意的是,从电极材料理论密度到单体密度再到电池包密度,由于其他不储能的部分,这两个参数往往递减迅速。

寿命:可分为循环寿命和使用寿命两个参数。 循环寿命取决于充放电深度、电压、 温度和电流(负荷);使用寿命包括不使用的时间,与温度和电压有较大的关系。电池老化以后,直接导致容量下降、功率充放能力下降以及失效率增加。

热特性:主要包括低温特性和高温特性。低温的时候,放电的能力对寒冷地区启动有直接的影响;当电池的工作温度增加,会大大影响其寿命。热特性基于形状。圆柱、软包和方形的影响较大,后面会有分析。

安全:不同材料对电池单体的安全性差异明显,一般会对电池安全性进行评估。

成本:单体的成本与极片材料有一定的关联,电池单体成本因为要符合较高的安全性,所以成本下降并不是很迅速。

关键字: